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直流組網(wǎng)技術(shù)
直流組網(wǎng)技術(shù)是采用直流方式連接機電設(shè)備的創(chuàng)新組網(wǎng)技術(shù)，是對交流組網(wǎng)技術(shù)的重大升級和優(yōu)化，被業(yè)界認為是新一代的電力推進系統(tǒng)方案。
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產(chǎn)品介紹
直流組網(wǎng)技術(shù)是采用直流方式連接機電設(shè)備的創(chuàng)新組網(wǎng)技術(shù)，是對交流組網(wǎng)技術(shù)的重大升級和優(yōu)化，被業(yè)界認為是新一代的電力推進系統(tǒng)方案。
主要特點及優(yōu)勢如下：
1、創(chuàng)新的直流組網(wǎng)電力推進系統(tǒng)拓撲結(jié)構(gòu)
直流組網(wǎng)電力推進系統(tǒng)將交流變頻器中的交-直-交變換環(huán)節(jié)拆分，將所有設(shè)備的組網(wǎng)側(cè)從原有的發(fā)電機交流側(cè)轉(zhuǎn)移到直流側(cè)，但其發(fā)電設(shè)備和負載設(shè)備仍采用交流模式，解決了發(fā)電機并網(wǎng)、諧波抑制和系統(tǒng)諧振等難題。
2、更高的設(shè)備集成度
由于采用了直流組網(wǎng)方式和異步發(fā)電機，節(jié)省了變壓器、配電盤等設(shè)備，系統(tǒng)設(shè)備體積節(jié)省約30%，重量節(jié)省約40%。在節(jié)省設(shè)備的同時，大量省去設(shè)備接口及接線電纜，降低了系統(tǒng)成本。
3、更低的油耗及噪音
支持變速柴油機方案，使柴油機在低負荷狀態(tài)下降速運行，柴油機運行在高效區(qū) 域，節(jié)油率達10%~20%；同時柴油機降速運行時運行在噪音優(yōu)化區(qū)域，噪音可降低30%。
適用船型及特點
典型的船舶類型包括：
科考船：綜合調(diào)查船、海洋水文調(diào)查船、測量船、地質(zhì)調(diào)查船
運行工況復雜多變，承載大量科研設(shè)備與儀器，對船體空間較為敏感，對作業(yè)測量時的噪音相對敏感。
特種船舶：公務船、漁政船、海監(jiān)船、水下艦艇
運行工況復雜多變，特種船舶尤其是水下艦艇，對于船體空間的要求程度極為苛嚴苛，對噪音極其敏感。
海洋工程船：平臺供應船、平臺工程船、三用工作船、風電安裝船
運行工況復雜多變，節(jié)油潛力巨大，船體空間較為緊湊，對設(shè)備所占空間要求敏感，使用大量的變頻甲板機械，與直流組網(wǎng)電力推進系統(tǒng)連接簡單便捷。
游輪：豪華游輪、觀光船、游覽演藝船等；
游輪在全速航行和游覽巡航的不同工況下動力系統(tǒng)的功率負荷相差很大，對設(shè)備空間要求敏感。
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